深圳，我国改革开放的窗口、粤港澳大湾区的中心城市，面积2000平方千米，人口1300万。
近些年，深圳的GDP在省内一骑绝尘，力压省会广州。虽然人口众多、经济发达，深圳的面积却比较狭小。迄今为止，在这狭小的土地上密集的分布着深圳站、深圳北站、深圳西站等十多个火车站。
深圳各车站位置分布
首先直接上图。图中清晰的标出了深圳市十多个车站的位置。可以看到，火车站的分布非常密集，这是深圳面积小、人口密度大的特点决定的。关于十多个车站的一些概况，我们通过一张表格做个对比：
深圳西站
接下来是中部片区的几座车站。中部的深圳东站是一座普速列车站，在承担京九线列车北上的同时，还分担了部分广九线列车北上的任务。深圳站除京九铁路、广九铁路等普快线路外，相比东站还多了一条广深城际。深圳站是广深城际的终点站，在经过深圳站的164趟列车中，光城际列车就占了145趟。
中部北边的深圳北站作为广深港高铁与深厦铁路的交汇，是深圳规模最大的一座高铁站，也是唯一的特等站。深圳北站拥有11个站台、20条线路，经停高铁高达432趟，是高铁时代深圳最重要的交通枢纽。福田站虽然名叫福田站，却是位置最中心的车站。福田站同样接入了广深港高铁与深厦铁路，起到了为深圳北站分流的作用。
深圳北站
以上就是深圳各车站的介绍了。由于广州这个省会枢纽的存在，深圳的线路并算多。除了绕开广州的京九铁路、厦深铁路（未来还有接入深圳西站的南深高铁）外，其他线路都需要通过广州而北上。
深圳各车站的分工可以总结为：普快主要分布在深圳东、深圳西、深圳站三个车站，主要沿京九铁路或广九铁路由惠州或广州北上。高铁则是以深圳北站为核心，通过福田站、光明城站、深圳坪山站向各个方向分流。
深圳的车站很多，多数车站的规模不算大、车次也不算多，似乎没有必要。但是如果我们从全局角度看，这样人们便不需要为了乘车而千里迢迢的赶往市中心的深圳站、深圳北站，这对广大人民群众而言实际上是更加方便的。