西站存在是有它的现实意义的，但是不久的将来它就要被西丽火车站取代了。
深圳西站（亦称南头火车站、南头火车西站），位于深圳市南山区学府路与月亮湾大道交界处靠近南头检查站，隶属广州铁路（集团）公司平南公司管辖，三等站。深圳西站位于平南铁路，平南铁路是由招商局和广铁集团共同出资修建的地方合资铁路，从平湖到蛇口港，建立初期主要是实现海铁联运，内地的货物通过火车运到平湖，然后通过平南铁路转运到蛇口港，类似的还有平盐铁路（平湖到盐田港），当时深圳只有一个火车站，叫做深圳火车站，也成罗湖火车站，位于罗湖口岸，在过去没通地铁的时代，深圳西部宝安区老百姓，特别是外来务工人员去罗湖坐车很不方便，所以广铁集团审时度势地启用了深圳西站，极大了方便了西部地区老百姓出行，受到了广大外来务工人员欢迎，但是因为平南铁路不属于国铁，属于地方的平南铁路公司，而且主要是货运，顺带开展了客运，所以并没有把其装修的高大上，以至于很多人第一次通过深圳西站来到，都会大大吐槽一番。
后来随着布吉深圳东站的启用，深圳西站部分长途列车转移到东站，随着前海的大开发，深圳西站已经越来越不合时宜，所以政府已经通过决议，未来深圳西站迁移到西丽火车站，新的西丽火车站为高铁站，赣深高铁和深茂铁路的始发站，深圳西站现有长途列车全部转移到布吉的深圳东站。
深圳西站最初只是为深圳西部港区疏港运输服务而建，后来为了满足来深建设者春运期间的返乡需要，才于1994年开始办理客运服务。当时的背景就是深圳西部港区的蛇口港、赤湾港、妈湾港货物进出口量大幅增加，但港口没有铁路限制港口地区发展，因此由广州铁路局、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等共同筹建平南铁路，如今深圳西站是目前平南铁路上唯一还在办理客运业务的车站。
时至今日，深圳西站拥有始发至成都、兰州、重庆、太原、合肥、益阳、永州、娄底、炎陵等地的9对普速车次，春运或黄金周等客流高峰期，平南铁路都要增开临客列车，西站成为开行临客的主要办理站。正是这样的“特殊”服务，才使更多的来深建设者顺利进出深圳，往来于特区和全国各地。位于罗湖区的深圳站、宝安区的深圳北站、龙岗区的深圳东站是目前深圳市最重要的三座火车站，承担着深圳绝大部分铁路客流，另外再加上坪山区的深圳坪山站以及福田区的福田站。但是这些车站中，只有深圳站和深圳东站有普速列车停靠，因此在现阶段深圳西站的客运功能还是非常重要的。
关于深圳西站停运、搬迁、改造的消息一直从十几年前就开始传，而且深圳西站简陋陈旧的车站设施确实与深圳的整体形象不相符合，平南铁路及其深圳西站因规模小、位置偏，且经营单位资金匮乏，长期无法实施扩能改造，同时与前海周边自贸片区建设开发存在一定的矛盾。目前深圳已经完成了平南铁路的改造规划，平南铁路将从现在的地面改成地下敷设，并将深圳西站的客运功能转移至西丽站，并且西丽站未来还将分担深圳北站的高铁运输压力。
深圳西站未来的命运如何，谁也还不完全知道，只是目前它仍然在承担着外地来深的重要铁路客运作用，即便未来需要搬迁改造，我认为仍需要赋予它重要的客运功能的定位。