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温州动车事故死亡人数
6月4日10时30分许，D2809次旅客列车撞上泥石流导致脱线，造成1名司机死亡、1名列车员与7名旅客受伤。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。现场视频显示，事故导致车体严重受损，车头已冲出轨道冲上站台，受损严重，部分车体脱轨伸出站台，车轮、车窗皆受损。现场工作人员正在进行急救和疏散工作。
这是继2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故以来，最严重的一次动车事故。
温州动车事故
7·23甬温线特别重大铁路交通事故，指温州动车事故，2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
温州动车事故
2008年8月1日京津城际铁路开通，是我国第一条高铁线路，这标志着我国正式进入高铁时代！
经过二十几年的发展，2022年我国高速铁路总里程已达4万公里，已经上升至世界第一位。
那这二十几年里，高速动车是不是出过很多事故呢？高铁是不是就不安全了呢？其实在我国高速铁路发展的二十几年里，据小编查询，总共就只发生过两次大的交通事故，第一次就是2011年温州动车事故，第二次就是2022年6月4号的贵广高铁D2809动车事故，相比起汽车的交通事故，那是微不足道。
中国每年交通事故达50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县城人口，居世界第一。2021年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤,直接财产损失18.8亿元。
所以说，我国的高铁的安全性还是很可靠的，大家放心坐吧！
温州动车死了重要人物
6月4日，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发泥石流，导致7号、8号车发生脱线，司机杨勇当场身亡。司机杨勇不顾生命危险，5秒内采取紧急制动，最终挽救了一车人的生命。人们自发的对杨勇进行悼念，向他表达哀思。
这次动车事故让人们不得不想起11年前温州动车事故，事故中的司机潘一恒虽然没能在最后时刻挽救一车人的生命，但他在最后时刻的英雄行为，同样值得尊敬。
1.温州动车事故
2011年7月23日，甬温铁路浙江省温州市永嘉站至温州南站间K584+300处，动车D301列车与D3115次列车发生追尾事故，D301次列车四节车厢坠入桥下。这是新中国成立以来第一次出现动车相撞事故，也是目前唯一一次动车相撞事故，该事故共造成40死200伤。
事故主要原因包括列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的此次责任事故的发生。
2.司机潘一恒英勇牺牲
事故发生后，温州消防紧急响应，第一时间派出消防战士赶赴现场进行事故救援。消防员进入驾驶室，发现司机潘一恒手已经没有骨头的质感，后背骨全部撞碎，胸口被操作杆捅穿，当急救人员准备救援的时候，发现胸口明显凹陷，说明心脏发生明显偏移。
经过对事故进行还原，发现潘一恒是有机会逃离的，驾驶室距离后一节车厢也就3-5米的距离，司机在紧急情况下选择逃离也就2-3秒钟的时间，而从发现将与前方列车无法避免的相撞后完全可以向后逃离，时间也基本上够，但是他没有选择逃离，即使在最终时刻他的手依然紧紧握住操作杆，虽然没有避免事故的发生，但是他也在尽自己最大努力减少事故灾难。
潘一恒是别人的儿子，也是别人的丈夫，更是别人伟大的父亲。事故发生后，潘一恒的母亲痛哭不止，悲痛欲绝，妻子哭得浑身无力，跪倒在地上，儿子声嘶力竭的大喊“爸爸，你快回来！
我们这个民族总是被各种默默无闻的英雄所保护着，很多人甚至献出宝贵的生命，所以我们这个民族才能生生不息。今日太平盛世，繁华盛景，是无数个“他们”摸摸无闻的付出，我们不能忘记，我们也不应该忘记，缅怀他们。